Campeões Mundial da Fórmula 1 - 1952

Alberto Ascari

Nome completo: Alberto Ascari
Nacionalidade: Italiano
Nascimento: 13 de julho de 1918 - Milão, Lombardia
Morte: 26 de Maio de 1955 (36 anos) - Monza, Lombardia






Alberto Ascari foi uma das primeiras estrelas da Ferrari.

Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.

Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati.

Ascari no seu Lancia nº26, em1955

Ascari foi bicampeão mundial de Fórmula 1, em 1952 e 1953, portanto falarei mais sobre sua carreira no próximo post já que ele foi o campeão de 1953.

Resultado: GP da Austrália

Resultado: 3º Treino Livre - GP da Austrália

E a McLaren volta a ser a mais rápida, com o tempo de 1:25.681min, Lewis Hamilton fez o melhor tempo, batendo Romain Grosjean por apenas 0.077 segundos.
Essa foi a primeira sessão com o tempo completamente seco.
Agora é esperar pra ver quem realmente vai sair na frente no domingo.


Confira o resultado oficial da ultima sessão de treinos livre para o GP da Austrália:

Resultado: 2º Treino Livre - GP da Austrália

Uma boa surpresa para os fãs da Fórmula 1, e principalmente fãs de Michael Schumacher.
O alemão, hepta-campeão mundial mostrou que o novo carro da Mercedes vem forte esse ano, provando ser muito superior ao do ano passado.
A Mercedes tem um papel fundamental na expectativa do público em relação aos resultados de Schumacher.
Eu, particularmente vibrei quando Schumacher conseguiu fazer o melhor tempo nos treinos.
Muitos dizem que os treinos de sexta não valem de nada, mas no caso de Schumacher foi muito importante, pois agora ele vem mais confiante, e quem sabe não briga pelo título esse ano ?




Confira o resultado oficial da segunda sessão de treinos livres do GP da Austrália:

Finalmente de volta...

Faltando algumas horas pra primeira sessão de treinos livres de 2012, o blog retoma mais uma vez suas atividades, agora com mais força já que a Temporada de 2012 está prestes a começar.

A primeira corrida  é será em Melbourne, Austrália no circuito de Albert Park.
Em Albert Park, não falta emoção durante toda a corrida, mas sem dúvidas grande parte do espetáculo é a largada, pois a disputa na curva 1 e 3 é acirrada, e dura por toda a primeira volta.

Sem duvida não faltará emoção em Melbourne, vale à pena ficar acordado pra assistir a primeira corrida do ano, pois ela nos dará uma previa do comportamento dos carros, e uma ideia do que esperar em 2012.

Voltando à ativa

Após um tempo parado o blog está de volta, com umas fotos de automobilismo na neve, em homenagem a esse período de hibernação do blog.

Ai estão elas: 

Bruno Senna de volta a Fórmula 1

Bruno Senna voltará a Fórmula 1 em 2012 pela equipe Williams, a qual seu tio Ayrton Senna ocupava 18 anos atrás.
Bruno será companheiro de Pastor Maldonado, ocupando a vaga do veterano Rubens Barrichello.
Com 325 corridas disputadas, a mais longa carreira de um piloto na Fórmula 1, Rubens Barrichello fica perto de encerrar sua história na categoria.

Apesar do futuro incerto, Barrichello se mostrou confiante e declarou em seu Twitter:

- Fala galera. Pois é, não estarei guiando o carro da Williams este ano. Desejo ao meu amigo Bruno Senna muita sorte. O futuro está em aberto…


Confira essa galeria de fotos:                  

O retorno de Raikkonen à Fórmula 1

Já não é mais novidade a volta de Kimi Raikkonen à Fórmula 1, então resolvi fazer um post falando um pouco da vida desse piloto...

Raikkonen começou sua vida nas pistas com o kart aos oito anos de idade, onde em 1999 foi campeão finlandês. No mesmo ano Raikkonen entrou na Fórmula Renault inglesa e ganhou as quatro provas de inverno. E no ano seguinte ganhou sete das dez provas disputadas.

Por ter um bom desempenho na Fórmula Renault, foi contrato para ser piloto reserva da equipe Sauber em 2000, na Fórmula 1. Um ano depois foi contratado para ser piloto titular.

Em 2002, foi contratado pela McLaren, foi vice campeão em 2003 e 2005. Em seu último ano na equipe, Raikkonen não conseguiu nenhuma vitória, por ter um carro mal construído.

             (Foto: PresidenBertho)

Em 2007, foi contratado pela Ferrari, e foi o segundo piloto a estrear com uma vitória correndo pela Scuderia Ferrari. No mesmo ano, Raikkonen foi o campeão do mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio do Brasil, em Interlagos.

(Foto: ingirogiro)

Em 2008, não fez uma boa temporada, ficou em terceiro lugar. Entretanto, foi o recordista em voltas mais rápidas, considerado o piloto mais rápido da temporada, e entrou na história da Fórmula 1 por fazer muitas voltas rápidas em uma temporada e em toda sua carreira.

(Foto: Rob Dunckley)

Em 2009, deu uma pausa na  Fórmula 1.

Depois de ter ficado dois anos afastado das pistas da Fórmula 1, por estar se dedicando a ralis e disputar uma parte da temporada de NASCAR Truck Series de 2011.

(Foto: © limage.pt)

Em novembro de 2011, foi anunciado o retorno de Kimi à Fórmula 1, com a confirmação da sua contratação pela Lotus-Renault.

 - Estou mais motivado do que nunca e acredito que não perdi a velocidade.  Declarou Raikkonen no site oficial da Lotus-Renault.

Agora é esperar pra ver os resultados de Raikkonen na Temporada de 2012.

Tom Cruise pilotando um F1

Encontrei esse vídeo promocional do retorno da Formula 1 pros EUA em 2012.

Não é a primeira vez que Tom Cruise da uma de piloto, em 1990 ele viveu Cole Trickle, um um piloto de NASCAR no filme Days of Thunder, e 18 anos depois Cruise relembrou a emoção de pilotar um Nascar no clássico circuito de Daytona.

Foto: Red Bull Content Pool – Crédito: Garth Milan

E recentemente, em 2011, Tom Cruise deu umas voltas no RB7, instruído por David Coulthard.
E além disso ainda deu umas voltas de helicóptero, e fez algumas manobras.







Confira no video abaixo:

A estréia de Michael Schumacher na Formula 1

Em 27 de agosto de 1991 um jovem piloto alemão fazia sua estréia na Formula 1.
Após ser convidado pela para preencher a vaga do piloto belga Bertrand Gachot (que fora preso após preso por ter borrifado spray de pimenta em um taxista) Michael Schumacher assumiria o controle da Jordan 191 no Grande Prêmio da Bélgica.


Schumacher largou em sétimo, uma posição notável para um piloto estreante  (a melhor posição do grid conquistada pela equipe Jordan no ano).
Apesar de não terminar a prova, Schumacher despertou a atenção de Flávio Briatore, que veio a dispensar o piloto brasileiro Roberto Pupo Moreno e contratou Schumacher, formando dupla com o tricampeão Nelson Piquet na Benetton.


Confira algumas fotos da estréia do heptacampeão Michael Schumacher:

 Eddie Jordan ao lado de seu novo piloto Michael Schumacher.

Automobilismo Virtual

Algumas pessoas já devem ter escutado algo sobre automobilismo virtual, mas o que poucos sabem é a proporção que esse esporte vem tomando.
O automobilismo virtual no Brasil já é coisa séria, a pouco tempo (não tão pouco assim), surgiram campeonatos sérios e temporadas completas assim como no automobilismo real.
Com diversas categorias e premiações o automobilismo virtual brasileiro, já conta com sua própria confederação, a CBAV  (Confederação Brasileira de Automobilismo Virtual).


Bom, eu já pude correr em vários simuladores diferentes, mas a que eu mais gosto ( e que pelo visto a grande maioria também) é o rFactor.
Pra mim é simplesmente o melhor. Eu tenho o rFactor no meu computador, e corria todos os dias até meu volante quebrar mês passado ( tô quase deprimido com isso), e mesmo assim eu ainda fico tentando jogar sem volante, de viciado que sou.


E desde de 2009 que eu espero pelo rFactor 2, e acabei de ficar empolgado com o que vi hoje.
Foi lançada a versão Beta do rFactor 2 ( inclusive já estou baixando), e está disponível para download na pagina oficial do jogo, vale a pena conferir as novidades dessa segunda versão desse grande simulador!
(deixarei o link no fim do post)


Ficou um pouco extenso esse post, mas ainda foram poucas informações, então daqui pra frente irei sempre (que puder) postar mais sobre esse assunto que vem atraindo cada vez mais pessoas, e que já é considerado um esporte!


Veja esses videos comparando o rFactor com a realidade (sério, vale muito a pena ver, nem que seja só um, mas veja):


















Link para download do rFactor 2:
http://rfactor.net/web/rf2/first-time-install/


PRESTEM ATENÇÃO NOS REQUISITOS:

MINIMUM:
CPU: 2.4 GHz Intel Core 2 or 2.4 GHz AMD Athlon x2
Memory: 2 GB
Video Card: nVidia 8600 GT or ATI/AMD 3850
Video Memory: 256MB
Operating System: Microsoft Windows XP, Windows Vista, Windows 7
DirectX: 9.0c
Storage: 4 GB
Internet connection required.

RECOMMENDED (over above minimums):
CPU: 3.0 GHz Intel Core 2 Duo or 3.0 GHz AMD Athlon II x2 or better
Memory: 4 GB+
Video Card: nVidia 250 GTS or ATI/AMD 4870 or better
Video Memory: 512MB+
Operating System: Microsoft Windows Vista 64bit, Windows 7 64bit
Storage: 4 GB+

Notes:
1 – 2008 C++ Runtimes SP1 required (included with installer).
2 – rFactor 2 executable is 32bit. 64bit OS recommended above to allow more than 4GB RAM.

Piquet vs Salazar

Nelson Piquet vinha liderando o Grande Prêmio da Alemanha (Hockenheim) de 1982, quando se deparou com o retardatário Eliseo Salazar, e tentou fazer a ultrapassagem na Ostkürve, a chicane norte do circuito de Hockenheim.
Salazar disse que não viu Piquet se aproximando, e manteve sua trajetória normal, o que resultou na batida entre os dois.
Após sair do carro Piquet mostra um pouco do seu temperamento explosivo esmurrando e chutando Salazar, uma cena de agressão, mas que não deixa de ser engraçada.


Confira as imagens (com uma resolução péssima, culpa da tecnologia de 1982) e o vídeo:

                   

Campeões

Só campeões nessa foto de 1986, no Grande Prêmio de Portugal, disputado em Estoril.
Da esquerda para a direita: Ayrton Senna (Team Lotus), Alain Prost (McLaren TAG Porsche), Nigel Mansell e Nelson Piquet (ambos da Williams Honda).

Atolou

Ralf Schumacher atolado, após rodar com sua Williams FW21 no Grande Prêmio da Áustria em 1999.

Senna !

Estive um pouco "afastado" das postagens, porque estava elaborando um novo layout para o blog...
E aqui está o o blog renovado, e para inaugurar as postagens nesse novo modelo:


A vitoria mais "sofrida" de Senna.
A Primeira (e mais marcante) vitória dele no Brasil, em 1991, umas das vitórias mais conhecidas de Senna ( aquela em que as marchas do carro foram quebrando e quebrando...).

Após lutar muito com o carro Senna ainda arranjou forças para comemorar seu feito, e descreveu tudo o que enfrentou:

" De repente, perdi totalmente a quarta (marcha), faltando 20 voltas para o final. Comecei a sentir dores no pescoço, no ombro e nos braços. Aí de repente, fiquei sem a quinta e a terceira (marchas). Nada funcionou, faltando sete, oito voltas para o final. Achei que não ia ganhar nas últimas três voltas com o problema no câmbio. Mas quando deu duas voltas, pensei: 'vai ser no grito'. Lutei tanto, tantos anos para chegar isso. Vai ter que dar. Vai ter que chegar em primeiro. "

E aqui está uma das minha fotos favoritas do Ayrton :

Derrapando

Esse é Michael Schumacher derrapando em Spa-Francorchamps com sua Benneton, rumo a sua primeira vitória na Formula 1 em 1992 (GP da Bélgica).

Superação

Alessandro Leone Zanardi ou apenas Alessandro Zanardi bicampeão (1997 e 1998) pela equipe Chip Ganassi na categoria CART.
Já pilotou pelas equipes Jordan, Minardi, Lotus e Williams na Formula 1.
Zanardi nunca foi um piloto de grande destaque na Formula 1, mas o que me fez escrever esse post foi a historia de vida e superação desse piloto.

Em 2011 Zanardi sofre um grave acidente no circuito oval  EuroSpeedway Lausitz, onde teve suas duas pernas amputadas. E o que seria o fim da carreira para muitos pilotos, para Zanardi foi apenas o começo de uma nova experiencia.

Foto do acidente que amputou Zanardi

Pois em 2005 ele decidiu disputar campeonatos de WTCC (World Touring Car Champion) pela BMWonde, e entre 2005 e 2009, Zanardi conquistou 3 vitórias.
Ao meu ver essas 3 vitórias devem ter uma "sabor" diferente para Zanardi, e são realmente VITÓRIAS, em todos os sentidos que a palavra vitória possa ter.

Zanardi superando as dificuldades.

Meus parabéns a Alessandro Zanardi!

Monza, e um gigante adormecido

O Circuito de Monza é um dos mais tradicionais circuitos da Formula 1, é palco de corridas desde 1922, e na Formula 1 desde 1950, estando presente em todos os Grande Prêmios da Itália, exceto pelo de 1980 quando o GP foi disputado em Ímola.


O que poucos sabem é que no atual circuito de Monza, existe um traçado abandonado, uma pista oval de alta velocidade, que recebeu a Formula 1 em 1955, 1956, 1960 e 1961, quando a morte do piloto Wolfgang Von Trips ( e mais 14 pessoas) pois fim ao arriscado traçado oval.


Recentemente eu li um post no Blog do Boueri que falava  circuito oval de Monza, (Veja o post aqui )
e então decidi procurar mais videos do antigo circuito, e encontrei esse belo vídeo, que faz uma comparação do antigo traçado de 1966 e o traçado de 2007.


Confiram:

Decolando

Graham Hill decolando em dois ângulos diferentes com sua Lotus 48B em Nürburgring (1969)

Eau Rouge

A segunda curva do circuito de Spa Francorchamps, Eau Rouge, uma das curvas mais bonitas da Formula.

O circuito de  Spa Francorchamps é um circuito de alta velocidade com uma extensão 7.004 km e um total de 19 curvas.

Em 2012 será palco da 12ª corrida do ano.

Confira esse vídeo de 2009, dessa curva desafiadora: